Fórmula E, una carrera para Sullair

Buenos Aires fue escenario del Campeonato Mundial de Fórmula E, una fecha del circuito de la competencia automovilística exclusiva para vehículos monoplaza a propulsión eléctrica.
Este nuevo tipo de competición fue promovido por la Federación Internacional del Automóvil (FIA) para difundir el uso y desarrollo de vehículos eléctricos, promover la sustentabilidad y el respeto por el medioambiente.

El circuito incluye carreras en diez ciudades del mundo, entre las que se encuentran Londres, Moscú y París. En Buenos Aires el turno fue el 6 de febrero pasado, en Puerto Madero, que cambió su fisonomía para montar un circuito de 33 vueltas y 2.479 metros de extensión.

La carrera incluía atracciones extra para el público:

• Simuladores
• Demostraciones de deportes extremos
• eKarting
• eBike
• DJ en vivo
• Área especial para votar en el FanBoost,
• Exhibición de los beneficios del uso de energías limpias.

El acontecimiento incluía servicio de gastronomía, media center y carpas con sponsors.

Combustible, un gran desafío para Sullair Argentina

En un evento de esta escala, con transmisión en vivo a todo el mundo, la provisión de energía es fundamental y la entrega de equipos y su disposición se planifica con mucha antelación. Pero en esta oportunidad la solicitud llegó a Sullair Argentina apenas 10 días antes de la carrera. Incluía 21 generadores con rangos de potencia de 33 a 330 kva, que sumaban un total de 4200 kva para alimentar diferentes áreas del circuito más de la provisión de un equipo de 1100 Kva como back up del generador que utilizan los organizadores para cargar las baterías de los autos.
Al pedido se sumaron tres torres de iluminación para proveer de luz a sectores del circuito que debían trabajar de noche.

El primer gran desafío fue disponer de tantos equipos, ya que la época estival es de alta demanda de grupos electrógenos en la ciudad de Buenos Aires. Es una temporada donde también hay muchos eventos en la costa Atlántica, que comprometen una gran cantidad de generadores.
Sullair Argentina tenía todo listo siete días antes de la carrera y varios generadores ya estaban instalados en los puntos estratégicos. Pero con la demanda original cubierta, los organizadores pidieron 8 generadores adicionales, por un total de 1200 kva, que también estuvieron a tiempo.
Como parte de la demanda, Sullair Argentina fue designado para hacerse cargo del abastecimiento de combustible, tanto de los generadores que se utilizarían esporádicamente durante el armado como de los que iban a ser utilizados las 24 horas durante el día del evento.

El abastecimiento de combustible es un tema estratégico, ya que implica contar con la infraestructura y logística para el traslado y carga en los equipos. “El desafío adicional era que un grupo de 13 generadores que estaban en el centro del circuito fueran abastecidos ya que los camiones cisterna no podían acceder a ellos desde el día anterior al evento. En este sector estaba también el corazón de la carrera: boxes, centro de TV, prensa y otros servicios. La necesidad de combustible era crítica” señala Carina Los, responsable comercial de Sullair Argentina.
La solución fue entregar cinco tanques auxiliares de combustible –que no estaban previstos inicialmente­– para poder acopiar y tener combustible dentro de esa zona por un total de 10.000 litros. También trabajaron 15 técnicos, algunos de los cuales tenían la responsabilidad de proveer el combustible necesario a los generadores utilizando dispositivos de bombeo, desde los tanques de reserva instalados hasta los equipos.
La preparación implicó trabajar 24 hs diarias los días previos al evento para que los equipos y sus periféricos estuvieran operativos a tiempo. Simultáneamente y 36 hs antes de la largada –el jueves por la noche–, los organizadores solicitaron cinco manipuladores telescópicos Skytrack, para que trabajaran junto a las ambulancias distribuidas en el circuito y poder retirar los vehículos de la pista en caso de accidente.

En tiempo récord se realizó la aprobación formal del alquiler, se prepararon los equipos, se implementó la logística y se entregaron los manipuladores el viernes al mediodía, en sólo 12 hs. También se instaló una plataforma 860 que se utilizó para la cobertura televisiva del evento.
La carrera fue un espectáculo muy atractivo para el público que no está acostumbrado a ver autos que se desplazan a gran velocidad pero silenciosamente.
La organización fue un éxito, todo funcionó según lo previsto y sin inconvenientes.
El primero en llegar fue el británico Sam Bird, seguido por el suizo Sébastien Buemi, y finalmente el brasilero Lucas di Grassi. Pare ellos también hubo festejo.